近日，宝马针对3系、X3、i3等车型推出年度改款，同时实施“官方降价并增加配置”的举措，这是宝马在2026年进行的第二次官方价格调整。
尽管新车的官方指导价有所降低，然而终端市场的优惠力度却相应减少，使得消费者实际购买时的价格非但没有下降，反而出现了上升。
据了解，新款3系的官方指导价虽然有所降低，但实际购买时的终端优惠幅度比不上老款车型，像宝马325Li新款的裸车价格就比老款贵了8000元；宝马X3的情况也差不多，新款裸车价相比老款上涨了几千元。
2026年以来，宝马已进行两轮官方调价，其中1月1日的首轮调价涉及31款车型，且大多是非主销车型，像i7 M70L就直降了30.1万元。
宝马中国当时指出，这一举措并非“价格战”，而是依据市场变化进行的价值提升与产品策略优化。此次第二轮价格调整精准针对3系、X3、i3等主力销售车型，在一定程度上减少了经销商的进货成本，减轻了他们的资金负担。
宝马此次降价，主要原因或许是市场空间受到了严重挤压。
乘联会数据表明，2025年30万至40万元价位的燃油车市场规模同比减少15%到19.2%，其中宝马X3的销量下滑幅度达到30%；与此同时，宝马品牌纯电动车型的销量占比还低于行业整体平均水平。
有专家表示，宝马3系与X3在官方指导价下调之后，零售环节的折扣幅度被控制在了13%到14%上下，处于这个区间时，经销商能够借助保险、汽车装饰等衍生类业务来获取利润。
此次增配调价的核心目标，在于降低零售折扣对经销商现金流的占用程度，进而提高其资金使用效率。
