1月30日消息，据海外汽车媒体最新报道，英国初创企业Hydrohertz近期研发出Dectravalve多区域智能液冷系统，该系统已通过华威大学的相关验证。
传统电池冷却系统把整个电池包当作单一热区，使得快充过程中电芯温度不均衡（温差通常在8到15℃），BMS不得不限制充电功率来确保安全，而Dectravalve采用了革命性的设计。
数字控制阀的核心优势在于，单个装置能够独立管控4个及以上的冷却区域，借助对各区域冷却液流量的精准调控，达成靶向温控效果，真正做到“哪里过热就针对性冷却哪里”。
零交叉污染设计：各区域流体独立循环，避免冷热混合，温控精度达±0.5℃；
多功能集成：可同时实现加热、冷却、能量回收三种功能，能适配从极寒到高温的全气候环境。
华威大学的测试数据表明，容量为100kWh的磷酸铁锂电池，在350kW的快充功率下，SOC从10%充至80%的时间，已从传统的30分钟压缩到10分钟，充电时长减少了68%，对应的等效充电速度提升幅度约为2倍。
即便处于零下20摄氏度的低温环境，依旧能够在15分钟内实现10%到80%的充电，从而电动车冬季充电的困扰。
除了提升充电效率，该技术还能全面优化电池性能：
车辆行驶过程中，电池的能量转换效率提升幅度大约为10%，这相当于在300 - 400km基础续航的前提下，续航里程增加了30 - 40km；电芯之间的温差降低了70%以上，电池的循环寿命预计能提高25%；电池的最高温度可控制在44.5℃以内，这一温度远低于60℃的热失控风险临界值。
该技术可适配磷酸铁锂、三元锂、固态电池等主流电池技术路线，兼容超90%的现有电动汽车平台，无需对电池包结构进行重新设计，既能够作为后装升级部件使用，也可以作为原厂配置选项，整个安装过程仅需30分钟即可完成。
资料补充：
Hydrohertz公司的创始人为前迈凯伦、辛格（Singer）汽车热管理领域的专家，其团队具备15年以上高性能汽车热管理实践经验，公司以“凭借热管理技术而非电池化学层面的突破，电动车充电焦虑问题”为使命。
