报道指出，因恶性竞争驱使，部分新能源汽车领域的专业博主在网络上散布虚假信息，各车企之间还存在相互贬低、攻击竞品的行为。这种现象不仅对消费者造成了严重误导，更已成为妨碍行业健康发展的一大弊端。
一些网络大V借助自身影响力实施商誉诋毁的现象并非个例。国家网信办曾点名“大眼哥说车”“电电加电”等网络大V账号，指出其存在长期恶意诋毁车企、辱骂企业家的行为。
更为恶劣的是，部分账号在被封禁后，如“王悟空说车”摇身变为“王武松”，企图规避监管，行径恶劣。
同时，黑水军产业链还会在新车尚未正式上市之际，就借助AI技术批量炮制黑稿进行抹黑。策划者隐匿于幕后下单，内容制作机构利用AI批量生成负面稿件，再通过大量手机主板模拟出海量虚假账号，在短时间内就把谣言散布到整个网络空间。
而在新车上市、新车发生交通事故等关注度高的时期，谣言散布尤为突出，尽管单个账号影响力有限，但是由于批量发布，仍能造成巨大冲击。
网络黑手的攻击范围并不局限于车企与车型，记者在调查中发现，为实现抹黑意图，攻击构陷已波及普通车主群体。不少车主因自身的购车选择被贴上特定标签，无论在线上还是线下，都无端遭遇网络攻击与恶意拉踩。
如此猖獗的网络乱象，根源究竟何在？不少车企和主管部门指出，其背后是新能源汽车行业内车企之间畸形的恶性竞争在推动。
国家网信办违法和不良信息举报中心受理处置二处处长卫文新表示，在举报受理工作中，他们发现部分车企存在互相攻击的情况，一些车企通过自媒体发布负面信息来抹黑竞争对手。
举报中还有一些企业高管甚至利用自身的影响力在网上拉踩引战带节奏，这种行为严重影响到了汽车领域的舆论生态。
治理网络乱象离不开常态化的高压态势与精准有力的打击。针对汽车行业存在的非法牟利、夸大及虚假宣传、恶意诋毁攻击等网络乱象，工信部、网信办等六部门已联合开展集中整治行动，并陆续公布了三批违规典型案例。
网络黑产已成为新能源汽车行业的一颗“毒瘤”。这些乱象不仅会损害企业商誉、误导消费者，还会侵蚀汽车行业公平竞争的根基，甚至对整个行业产业创新与可持续发展的环境造成污染。
此次多部门联合开展的整治行动，旨在铲除行业“毒瘤”，推动行业健康发展。经过近4个月的专项治理，恶意诋毁攻击、夸大及虚假宣传等网络不良现象得到有力打击和遏制，汽车行业的网络舆论环境得到显著改善，业内企业对此感受尤为真切。当前，全行业正朝着同一方向迈进，以创新驱动我国汽车产业实现高质量发展，已成为行业内外的广泛共识。
