12月8日，特斯拉发布消息称，上海超级工厂的第400万辆整车已正式下线，同时附上“感谢每一份信任”的文字。截至目前，这座工厂所交付的电动车数量已占特斯拉全球交付总量的近一半，确实称得上是名副其实的超级工厂。
图源：特斯拉
当天，一辆崭新的星光金色Model Y驶下生产线，为这超级工厂刻下400万台整车下线的里程碑。
特斯拉上海超级工厂确实配得上全球最高效车厂的称号，“每30多秒就能下线一台车”的行业纪录已保持多年。从第300万辆整车下线到达成第400万辆的生产里程碑，该厂仅用了不足14个月的时间，换算下来平均每日可生产约2400台新车。
能有如此强劲的表现，得益于工厂超95%的零部件都实现了本土化采购，比如宁德时代的电池、福耀的玻璃等。这种模式不仅保障了汽车品质，还降低了生产成本，使得特斯拉车型的价格更具亲和力。
不过有一组数据引发了争议：特斯拉上海超级工厂的整车下线数，从100万辆到200万辆花了13个月，从200万辆到300万辆也用了13个月，但从300万辆到400万辆，却耗时14个月。紧接着，“特斯拉产能不行了”的说法就迅速冒了出来。
不过小雷查阅了11月上海工厂的交付数据，86700辆的成绩较去年同期增长10%，而刚上市的Model Y L更是十分紧俏，官网信息显示2025年之前都没有现车。至于外界所说的产能下降，大概率是工厂为了适配新车型而进行生产线升级，才导致产能有所放缓。
图源：微博
作为国内唯一外资独资车企，特斯拉一直以来都是话题的热点。
现在的它看起来风光无限，但在2021年那会，可以说是特斯拉的至暗时刻。就跟现在的小米一样，光一个刹车失灵就被黑得体无完肤。
其中最轰动的就是2021年上海车展，河南车主张女士穿着“刹车失灵”的T恤爬上台维权，说她的Model 3在高速上撞了护栏，特斯拉却甩锅说是她自己操作不当。
她被逼得只能用极端方式发声，却当场被保安架走。微博话题特斯拉刹车失灵也连续17天霸榜热搜，
再到后来，全网被翻出200多个案例，特斯拉也一度被全网骂成“人命换销量”的“刹车刺客”，口碑一度差到谷底。
让人想不到的是，把特斯拉从骂声里拉回来的，正是刚刚下线400万量车的上海超级工厂。
面对外界的质疑声音，特斯拉没有局限于单纯的口头回应，而是陆续推出了一系列优化举措：开放车辆数据的查询端口、结合中国实际路况对自动驾驶系统进行适配改进、把单踏板模式调整为可手动调节的形式，同时还新增了紧急刹车提示等相关功能。
更重要的是，随着上海工厂产能的显著提高，成本得到了有效摊薄，车价也因此不断下调。Model 3的价格从最初的35万元降至23万元，直接拉低了新能源汽车的高端准入门槛，让普通消费者也真正能够负担得起。
图源：微博
聊到这儿，就让小雷想到小米。上月小米第50万辆车下线，只用了不到两年，比当年特斯拉快多了。
特斯拉依托多年的技术沉淀与工厂运营效率立足，小米则携互联网思维入局新能源汽车领域，二者各有其竞争优势。小雷推测，待小米新建工厂落成并进一步提升产能后，年销量突破100万辆、追赶特斯拉或许并非难事。
现在随着小米等新势力的加入，大家的注意力也被转移了，特斯拉过去的黑历史也很少再被提及。
在小雷看来，其实不管是特斯拉还是小米，新品牌想站稳脚跟，第一步就是用实力打破质疑，而销量就是最好的证明。
从第一辆到四百万辆，这不仅是消费者用实际选择给出的答案，更印证了中国新能源产业日益壮大的实力。新能源行业的每一步发展，往往都伴随着争议的淬炼。车主们主动索要数据，促使特斯拉不得不开放平台；消费者紧盯产能与价格，让车企不敢有丝毫偷工减料的念头。
对此，大家怎么看？评论区聊聊。
