12月8日消息，法拉第未来于今日对外宣布，公司董事会已正式批准FF与FX未来五年的商业规划，该规划明确未来五年内将达成40万至50万辆的产销目标。
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小雷看到这个销量数字的时候，第一反应就是这目标定得够猛的。
要知道以前FF总是只喊口号不见实际行动，给人一种高开低走的印象。这么多年过去了也没见卖出多少辆车。现在突然定下如此大的生产和销售目标，确实让人有些意外。
不过也得分清楚情况。这是基于融资顺利开展、获得战略合作伙伴有力支持、成功签署更多协议等前提条件。
这几个前置条件挺重要的，毕竟造车这事最费钱的就是各个环节，从买零件到工厂开工生产，再到把车推向市场做宣传，每一步都得靠钱堆出来。
但大家最在意的，莫过于FF到底能不能真把车给造出来？你别说，还真有这个可能。
贾跃亭表示，FF旗下的FX Super One车型，首批生产所需的3000个零件已全部到位，按计划明日将正式启动组装生产。美国时间12月21日，将在汉福德工厂举行新车下线仪式。
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再过个十几天，大家或许就能亲眼看到这款实车从生产线上下来了。
小雷查阅了FF过往的供应链相关报道，才意识到这曾经完全是个棘手的局面——今天芯片供应短缺，明天组件又出现缺口，根本无法顺利推进量产工作。不过如今情况已然不同，从零部件的采购、检测环节，到运输至工厂进行组装生产，整套流程都十分顺畅，这至少表明供应链问题已经得到了妥善解决。
除了此前推出的FX Super One，FF近期又公布了一则重磅消息——其第二款车型FX4计划走大众化路线，不仅将定价直接控制在3万美元以内，还喊出了“性能翻倍、价格减半”的口号。
小雷认为，这或许也是一条可行的路径。过去FF一心专注于高端市场，车辆价格高得离谱，完全无法普及，只能赚取小众客户的利润。若想提高销量，必然要依靠这类亲民的大众车型。如果真能将价格控制在3万美元以内，在美国市场肯定具备竞争力。
不过小雷对“两倍性能、一半价格”这事儿还是将信将疑。性能往上提升，价格反而往下压低，成本怎么控制得住呢？大家都知道，性能和成本一般是挂钩的，想两头都占着实在太难了。
当然了，要是FF真能做到，那FX4绝对能卖爆。至于最后能不能成，咱们只能先等等看了。
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目前FX Super One这款车已经在中东开卖，第一个买这车的车主是足球界的明星伊涅斯塔。
不得不承认，贾老板这一手操作确实高明。懂得借助球星的知名度来制造话题热度，从而让更多人了解他们的汽车品牌，这种方式比单纯砸钱投广告效果好太多了。到现在为止，FX Super One已经收获了超过1.1万份预订订单。
不过小雷想说的是，预订单多不代表实际能卖出去那么多，后续能不能按时把车交到客户手里，还是得看FF的生产效率。
现在FF可是实打实地上阵了，首款车马上就要下线，还制定好了未来五年的发展规划。而且目前既有订单在手，资金也已经到位，这次确实让人觉得充满希望了。
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再看看现在全球新能源汽车市场，竞争非常激烈，FF想从中杀出一条路也不是件容易事。
贾跃亭那句下周回国，想必大家都记在心里头。至于他这次到底能不能真的回来，就看未来一段时间FF的表现了。
说到最后，你觉得贾跃亭这回说的都能实现吗？欢迎评论区留下你的看法。
