12月9日消息，在2025地平线技术生态大会上，博世智能驾控中国区总裁吴永桥发表了主题演讲。
吴永桥认为，智驾若完全免费，对整个产业而言会是极大的损害。在真正成熟完善的自动驾驶方案交付给用户后，高速领航与泊车功能或许会作为免费标配提供，但城区全场景的智驾服务则理应采取收费模式。
这样做能为我们的产业提供保护，不然的话，像地平线、博世、华为这类企业，又怎能获得更多资本来支撑这个规模庞大的产业呢？
如果所有相关方都不收取费用，这实际上会对整个产业造成极大的损害，甚至可能带来毁灭性的冲击。一旦每个企业都陷入巨额亏损的境地，这个行业又怎能实现健康可持续的发展呢？
此外，在今年7月举办的《2025人工智能大会》上，吴永桥就曾指出，他认为特斯拉在FSD付费模式上，为中国整个智驾领域（涵盖主机厂与零部件企业）树立了十分优秀的榜样。
当智能驾驶技术实现极致性能与卓越体验，为用户带来充分的自信、安全与舒适感时，用户自然会愿意为其买单，甚至不惜支付高昂的费用。
特斯拉这套价格非常昂贵，6万多元。目前中国华为做得非常好，只有华为能够与特斯拉在技术上并驾齐驱，引领市场。
我在此呼吁，在中国汽车智能化产业领域，我们绝对不能再对所有车型都推行免费策略，智驾技术的普及平权，不应是无差别地向所有车型免费开放，而是必须采取收费模式。
中国所有主机厂和智驾零部件企业都应向优秀的特斯拉与华为看齐，高阶智驾应当采取收费模式，引导用户主动为高科技产品付费，这是推动行业发展的最佳路径。反之，若将高阶智驾无差别免费搭载于所有车型，无疑会给中国智驾产业带来沉重打击。
