12月9日消息，据乘联会最新公布的数据，11月新势力车企旗下的纯电动车型销量占比达到了72.8%的高位，这一比例较去年同期的57.2%有了明显的提升。
新势力阵营里纯电动与增程车型的结构占比，已从去年11月的57%对43%调整为73%对27%，市场格局的变化十分显著。
特别是10到15万价位区间的纯电动车型销量占比出现大幅提升，这一现象成为了驱动此轮变化的核心因素。
实际上，不只是新能源汽车新势力品牌，整个中国汽车市场中，纯电动汽车的市场占比同样处于上升态势。从11月份国内汽车零售数据来看，纯电动车型销量同比增长9.2%，而燃油车销量同比下滑22%；增程式车型销量同比下降4.3%，插电式混合动力车型销量同比下降2.8%。
首先，纯电技术的快速迭代使得增程车的优势空间被大幅压缩，目前主流纯电车的续航里程普遍已突破500公里，还有部分车型的续航甚至超过了800公里。
叠加全国充电桩总量同比增长54%的基建红利，用户的里程焦虑已得到显著缓解，增程车“城市用电、长途用油”的核心价值也随之大幅弱化。
其次，电池成本的大幅下降使得纯电车型的性价比实现反超，部分10-15万级别的纯电车型价格已与同级别增程车趋于一致。
最后，纯电车型更低的维护成本与使用成本，进一步降低了增程车的竞争力。
