1月7日消息，当地时间1月6日，彭博社报道称，英国新车市场于2025年迎来显著回升，年度销量自疫情发生后首次超过200万辆。
根据英国汽车制造商和贸易商协会的数据，2025年新车注册量实现3.5%的同比增长，总量达202万辆。在各类车型中，纯电车型销量同比增幅约为四分之一，其市场占比攀升至23%。尽管这一占比比2024年有所提高，但既未达成政府设定的28%目标，也显著低于本年度的要求。
报道提到，具备显著价格优势的中国品牌是推动销量增长的重要动力。比亚迪、上汽名爵等中国汽车企业在去年的英国市场不断提升影响力，这些品牌总共占据了英国新车市场9.7%的份额，助力英国新车销量重新突破200万辆的规模。
奇瑞、吉利等中国汽车企业在去年也正式进军英国市场。与欧盟不同的是，英国没有对中国制造的纯电动车型征收额外关税，这让英国成为中国品牌重点开拓的海外市场之一。
中国汽车企业的扩张，使得日本、韩国以及部分欧洲汽车企业面临更大的竞争压力。与此同时，车企还得应对英国对纯电车型销量的强制性规定，要是未达到标准，每辆车最多可能被处以12000英镑（按照当前汇率换算，大约相当于11.3万元人民币）的罚款，不过企业可以借助积分交易以及相关的灵活机制来避免受到处罚。
推动因素中，还包含车企为纯电车型投入了超过 50 亿英镑（IT之家注：现汇率约合 472.36 亿元人民币）的价格优惠。
英国汽车制造商与贸易商协会表示，2025年纯电车型的折扣总金额突破50亿英镑（按当前汇率换算，约合472.36亿元人民币），分摊到每辆纯电汽车上，平均折扣约为11000英镑（现汇率约合10.4万元人民币）。该机构提出，此类依靠高额补贴来推动销售的模式，很难实现长期持续发展。
尽管汽车销量有所回升，但英国汽车产业面临的整体环境依旧不容乐观。一方面，美国的关税政策对市场造成了冲击，同时也增加了产业成本；另一方面，捷豹路虎遭受严重网络攻击，致使工厂停产近六周，英国政府为此提供了15亿英镑（按当前汇率换算，约合141.71亿元人民币）的贷款担保，以保障供应链的稳定。除此之外，Stellantis宣布关闭卢顿工厂，这一举措影响了厢式货车的生产，进而导致轻型商用车的销量较去年同期下降了10%。
