11月12日消息，近日，新国标意见征求稿已公布，其中对新能源汽车的加速能力作出了专门限制。
征求意见指出，近年来纯电动、插电混动汽车启动加速失控事故频发，主要原因是驾驶人在使用高加速模式时，对车辆的准备和操控能力不足。
为此，规定车辆初始启动时默认处于加速性能较弱的工作模式，驾驶人若要切换至高加速模式，需主动执行特定操作，以此促使其提升驾驶准备状态。
因此乘用车每次上电或点火启动后（发动机自动启停功能触发的情况除外），默认工作状态下的百公里加速时间需不低于5秒（若需输出更强动力，可通过二次切换驾驶模式实现）。
同时意见稿还建议纯电动、插电混动车应具备踏板误踩加速抑制功能，并提供明显的信号警示（注：有点类似华为乾崑辅助驾驶里的“请抬脚”。）
该意见征求内容公布后引发业内关注，有人赞同，但也有人反对。
汽车博主韩路对此表示认同，他认为：“一来5秒的速度已经相当快了，二来要是你追求更快的速度，每次自行切换模式的过程，也是在给自己再提个醒——得对自己的行为负责。”
不过同为汽车博主的“不是郑小康”却提出了反对看法，他觉得“这很不合适”，还阐述了自己的理由：
把零百加速限制在5秒以上肯定无法解决鬼火炸街事故，5.5秒、6秒…速度上来碰撞动能加大，完全没有解决问题。
他还表示，真正的解决办法应当是增设驾驶培训院校，提升驾驶员的专业驾驶能力，同时为喜欢追求刺激的人群提供封闭赛道，以此促进公众在公共道路上的驾驶行为更加文明规范。
现在这种“一刀切”的做法，除了让那些真正热爱大马力高性能车的车主每次驻车后都得手动切换一次模式，似乎很难对当前的状况起到改善作用。
