11 月 12 日消息，小雷今天刷到国家知识产权局的公示，华为又申请了个新商标叫齐界，鸿蒙智行的“界字辈”家族，这是要喜提老六了？
这个“齐界”商标于今年6月16日提交申请，目前仍处于等待实质审查的阶段。该商标归属于国际分类第12类，简单来说就是与汽车领域直接相关，像电动汽车、自动驾驶汽车、汽车底盘、汽车座椅等核心部件均在其覆盖范围内。
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这可不是随便注册玩玩的，光看品类就知道，华为这次还是冲着智能汽车赛道来的。
可能很多人还不清楚，华为在“界”字相关商标上的布局野心其实早就显露无遗了。到目前为止，华为累计申请的含“界”字商标已接近200个，除了齐界之外，像“仙界”“天界”“君界”这类充满想象力的名称也都在其列。
而已经落地的，就有我们熟悉的问界、智界、享界、尊界、尚界这五大门派。
这五个“界”各自承担不同角色：问界与赛力斯联手，M9已斩获50万级销量冠军；智界和奇瑞合作，R7轿跑SUV交付量突破10万台；上汽参与的尚界，以15.98万的起售价降低了鸿蒙智行的入门标准。
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从十几万到上百万，从 SUV 到轿车再到 MPV，基本上把主流细分市场都覆盖全了。
小雷觉得，华为这么疯狂注册“界”字商标，绝不是没事干。
一方面，市场尚未启动时先把商标注册好，提前占位可以避免后续合作中出现品牌侵权的问题；另一方面，储备这么多商标，也能为不同的合作车企、不同的技术路线提供更丰富的选择，这样的布局确实颇具远见。
现在大家最关心的，肯定是齐界到底要用来干嘛。
这很可能是鸿蒙智行的第六个合作品牌。当前已有的五大“界”系列，分别对应着赛力斯、奇瑞、北汽、江淮、上汽这些国内头部车企，不过市场上仍有不少具备实力的车企尚未加入。“齐界”这个名称说不定就是为新的合作伙伴预留的，目的是进一步填补市场空白。
当然也有网友心存顾虑，目前已有的五界产品已经覆盖了所有价格区间，新注册的齐界会不会出现定位重叠的问题呢？小雷认为不必急于下判断，华为在产品布局上向来注重差异化策略，既然敢于注册这个新系列，必然是找到了独特的市场切入点。
值得一提的是，余承东近期刚透露，鸿蒙智行全系交付量已突破100万台，从0到百万仅用了43个月。这一成绩在新能源汽车领域已然相当亮眼，如今齐界的加入，无疑是为原本就强势的生态再添助力。
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小雷一直觉得，华为“不造车，帮助车企造好车”的思路走对了。
它无需自建工厂、铺设渠道，而是将自身的智驾技术、鸿蒙系统、供应链等核心优势赋能给车企，既助力合作方实现盈利，也不断强化自身的生态体系。如今八大国有车企与比亚迪均采用华为的解决方案，这充分印证了该模式的成功。
而齐界的出现，只会让这个生态更稳固。不管它最终是新品牌还是新技术系列，都传递出一个信号：华为在智能汽车领域只会越扎越深，不会半途而废。
总的来说，华为注册齐界商标，看似只是一个知识产权动作，背后却是对智能汽车赛道的坚定布局。
近 200 个“界”字商标，是防御也是进攻，既保护了自己的品牌权益，也为未来的发展留足了空间。
小雷已经开始期待了，不知道齐界会带来怎样的新车型、新技术，会不会又是一个爆款？你们觉得齐界会和哪家车企合作，或者会主打什么卖点？欢迎在评论区聊聊～
