11月17日消息，据日经中文网此前报道，2025年上半年，丰田、本田等日本七大汽车制造商因美国关税问题，合计营业利润损失达1.5万亿日元（约合687.8亿元人民币）。这是自2020年疫情以来，上述车企首次出现集体利润下滑，同比降幅为27.2%。
但就目前而言，日本汽车企业对于关税依旧缺乏有效的应对办法。日产汽车首席执行官伊万·埃斯皮诺萨称：“起初我们和不少业内人士想法一致，觉得关税带来的影响只是暂时的，可现在看来，这样的冲击已然成为长期存在的实际状况。”
本田副社长贝原典也指出：“关税带来的影响已成为新常态，这种状况在未来仍将持续。”丰田汽车方面则表示，关税不仅对公司自身的出口业务产生影响，还对其规模庞大的供应商网络造成了冲击。
尽管特朗普政府曾作出承诺，从9月16日开始把对日进口汽车的关税从27.5%下调至15%，不过在4月到9月这段时间里，日本汽车企业向美国出口的车辆，几乎全都按照27.5%的税率来征收。在七家相关车企当中，马自达、斯巴鲁这类以北美市场作为主要市场的企业，受到关税的影响是最大的。
马自达在美国市场的销量占其全球总销量的三成左右，而且这些销量里大部分车辆是从日本出口至美国的。单是今年4月到9月这段时间，美国征收的关税就导致该公司利润减少了约971亿日元，换算成人民币大概是44.5亿元。
斯巴鲁在美国市场的销量占比接近八成，因此受到的冲击更为显著。虽然今年年初其在美推出的新车型推动了销量的提升，但关税带来的损失高达1544亿日元（约合70.8亿元人民币），这一数字几乎将该公司通过车辆销售获得的利润全部抵消。
值得一提的是，日系车企除了要应对关税问题外，还面临着多方面的压力。比如日元兑美元汇率已跌至154:1，这一数值远超市场预期；芯片供应的不稳定，使得本田等企业不得不暂停其在北美的生产；在中国市场，其份额已下滑至11.6%，受到自主品牌电动化车型的挤压，同时自身在电动化领域的布局相对迟缓，难以跟上中国市场的转型步伐等。
业内人士指出，日系车企要想打破当前困局，核心在于突破“过度依赖美国市场”与“转型步伐迟缓”这两大瓶颈。归根结底，15%的关税下调不过是让它们获得了短暂的喘息之机，只有彻底摆脱对单一市场的依赖、顺利完成转型，才能真正走出当前的困境，而这无疑将是一场漫长的变革过程。
