数据表明，当驾驶员开启Autopilot功能时，特斯拉平均每行驶636万英里（约合1023.5万公里）才会出现一次交通事故。
这一数据和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、联邦公路管理局（FHWA）所发布的最新全国平均水平存在着鲜明的反差。
在美国，机动车交通事故的平均发生里程约为70.2万英里（合113万公里）。若仅从事故的平均行驶里程这一维度进行简单对比，特斯拉AP的安全性是美国普通司机的9倍。
然而特斯拉的这种比较方法，遭到了多位专家学者的质疑。
卡内基美隆大学的自动驾驶安全专家Philip Koopman教授，长期以来一直对特斯拉所采用的比较方式提出批评。
他觉得特斯拉把Autopilot的行驶里程和美国平均驾驶里程直接放在一起比较，这是一种很典型的“苹果与橘子对比”的错误做法。
教授提到，特斯拉的Autopilot和FSD在使用场景方面存在一定局限，Autopilot的大部分里程都是在高速公路上积累的，尽管高速上车速不慢，但对应的交通环境却比较简单。
根据美国联邦公路管理局的统计，高速公路每百万英里事故率，本来就远低于市区道路或乡间双向车道。
因此，特斯拉在对比美国车辆行驶数据时，纳入了全国“危险路况”的平均值，这自然会得出具有误导性的结论。
此外，特斯拉还面临质疑：其统计的事故仅包含系统启动时发生的碰撞。尽管特斯拉宣称会将碰撞前5秒内、由人类接管的数据也纳入统计，但由于缺乏第三方调查，外界难以确认这一标准是否真的被特斯拉严格执行。
【：快科技】
